|
|
发表于 2009-11-1 16:18:19
|
显示全部楼层
|阅读模式
来自： 中国内蒙古呼和浩特
马上注册，结识高手，享用更多资源，轻松玩转三维网社区。
您需要 登录 才可以下载或查看，没有帐号？注册
x
如图1所示：
9 n5 b9 Q) d6 ]% C) k1、该系统实际为4个通道，图中仅画出2个通道。
, Y8 {8 R( ~2 h$ `; {: q2、伺服闭环控制，以力反馈为主，位移反馈为辅助；6 h i2 D6 e/ u. |: A, k: V. L
3、伺服阀额定流量16L/min；6 a7 B7 K0 A: W. _" L4 r v
4、油源额定流量为30L/min；
. B" u. c7 x$ u9 T7 {+ Z5、图中三位四通电磁换向阀1、2用于手动调整油缸的伸缩，节流阀用于油缸速度的调整，该支路主要用于实验前油缸与工件的安装；; E. d( {) `6 [5 U7 ]1 P% n
6、减压阀用于手动调整支路压力的调整； z* k% t0 z1 \' a; p" B
7、两位三通阀用于伺服与手动两个状态的切换，图示状态下为手动，该阀电磁铁得电则为伺服工作状态；$ R! N8 f1 f, A3 H/ F- Q" Z: J
8、每个油缸两个端口附件安装安全阀，防止超载或外部干扰，起到保护作用。6 b. \ Y$ |3 b' \! o/ s$ c
7 Q% c! N. O' G ]. I g, B& N: I5 @" B
问题：. D4 s' G! ]' A) B) ~ z7 V1 S& O
1）原理图给出3个，请分析那张更合理9 R' ?! F% w6 O9 J( e/ }* [
2）看过资料，一般在伺服油缸和伺服之间安装液压锁，不知道什么原因，可否不加？
" `1 z! A" T; ~! p s* ^8 f" Y3) 图2为安装液压锁的回路图，图中I和II通过一个两位三通阀切换。, q0 c8 d0 _8 @8 n
4）曲线图为要求油缸载荷的指令信号, c+ f/ g1 j" R! t
5）图4为安装液控单向阀后的原理图，希望大家指出不足，与前面的相比，是否合理？、？？？？？？
0 J1 p. n# n! A3 r T# h6）图5为液压油源图，请审核/ X; C, B6 h. B$ {
请大家帮忙分析一下，而且版块中这方面的内容也比较少。
( ]6 r' G! m8 C
+ ]* Y7 J6 ]4 Z; o6 n0 a6 w[ 本帖最后由 lszdyx 于 2009-11-2 19:24 编辑 ] |
|
楼主