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作者：黄顺洲 胡 骏 江和甫% g5 _! }7 F# q" ~) X5 N# P
摘要: 核心机及其派生发动机发展的方法研究表明, 可以通过增大空气流量和增大核心机的循环功来实现发# X( @; t) c3 _4 E+ |- s3 k
动机推力增大, 但需要在发动机设计中事先考虑工作转速、流通能力和叶轮机功率等储备。在核心机基础上
& Q1 B9 v$ I9 l' ]) j7 F. t进行发动机系列化发展, 原则上可以采用保持高压压气机设计换算转速不变, 或者保持最高燃气温度不变的
% }/ n' b) o" N* S- |2 |4 `9 v技术措施, 实际应用中上述两种方法都采用。因此, 在核心机及基本发动机研制中, 既要有燃气温度和转速的
3 @0 ]0 j- K- s( @7 T5 w6 E9 q& S* W; }储备, 又要有高压压气机性能的储备。但是, 在核心机基础上研制大涵道比涡扇发动机和小涵道比加力涡扇
$ U; ^6 V A A发动机的技术途径是不同的。
& n7 Z& B& T. G3 W% g关 键 词: 航空、航天推进系统; 核心机; 发动机; 派生发展
' |% n4 @! t/ E: d" t中图分类号: V 23 文献标识码: A |
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发表于 2009-12-11 22:17:48
