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发表于 2006-3-16 21:04:19
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来自： 中国重庆
1 齿轮传动的主要失效形式有轮齿折断、齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合以及塑性变形等几种形式。) Q$ [/ ^: @! v8 t% `
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2 对于软齿面（硬度＜350HBS）的闭式齿轮传动，由于齿面抗点蚀能力差，润滑条件良好，齿面点蚀将是主要的失效形式。在设计计算时，通常按齿面接触疲劳强度设计，再作齿根弯曲疲劳强度校核。
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对于硬齿面（硬度＞350HBS）的闭式齿轮传动，齿面抗点蚀能力强，但易发生齿根折断，齿根疲劳折断将是主要失效形式。在设计计算时，通常按齿根弯曲疲劳强度设计，再作齿面接触疲劳强度校核。# L$ ~. y+ o* b0 ^& x& ~
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当一对齿轮均为铸铁制造时，一般只需作轮齿弯曲疲劳强度设计计算。
1 B! _, x( e+ p$ k+ N+ O0 f- c" ] 对于汽车、拖拉机的齿轮传动，过载或冲击引起的轮齿折断是其主要失效形式，宜先作轮齿过载折断设计计算，再作齿面接触疲劳强度校校。5 b2 S5 Q* U( ]/ n- a
$ V) c9 U" r( \3 b0 N8 w/ x 对于开式传动，其主要失效形式将是齿面磨损。但由于磨损的机理比较复杂，到目前为止尚无成熟的设计计算方法，通常只能按齿根弯曲疲劳强度设计，再考虑磨损，将所求得的模数增大10％～20％。9 r! K- c+ b6 m- H/ U
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所以区分软硬齿还是有意义的,就在于计算方法的不同,通常情况下,硬齿比软齿有更高的承载力.然而硬齿的加工工序要复杂些,成本也相对较高.
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这里我要提一下三环传动方式,齿板和输出齿轮采用内啮合,均不需要淬火.硬度在HB350下,只需要在调质的时候保证具有少量硬度差,然而承载能力却非常大.' v. W9 H, i8 i$ |2 I2 g
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[ 本帖最后由 飞天小猪 于 2006-3-16 21:16 编辑 ] |
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