吊装设计方案的讨论

zhoushan403

$ f, W$ b* d0 d& N! Y/ r( v" G要求设计吊装，要求将零件A套到设备C内，成型后再把零件B取出,
, Y. e5 `; x2 S- `零件B内壁粗糙度要求为1.6,这一步冷加工是最后一步工序。
6 P6 y  l7 B& }5 U( C( t公司现有吊车数辆，高度最高可达12m.
) i* {1 |6 X2 ^3 N现在对这一套吊装改如何设计？希望大家发表各自的建议。
到时我也会把自己的方案拿出讨论。
- W, o  l2 |8 o) v- ^6 ^$ }7 ~3 Z如果我表达不清晰可以留言，我一直在线。
谢谢各位
. w" r( P0 E) s+ e' D! ?, O欢迎大家讨论。

马尔马拉海

琢磨了半天，看起来好像楼主要将一根圆管加工成方管，不明白为何用这种方法做，可否解释一下。
就我所知，这类吊装最好焊接辅助环、扣，最后再切除掉。

zhoushan403

2# 马尔马拉海
是的，正是这样，有圆管变成方管，因为这是非民用，不好意识。
不好意识，我没说清楚，您说的方法是一般我们所采用的方法。
这个工件不允许采用先焊接再割除的办法。其一因为管子已定长，其二外圆柱面质量要求不允许；
其外其精度要求很高。
7 J5 Z* l) l( t% p, e/ l

点识

楼主未说清，零件B内壁1.6的粗糙度是在A状态下已经就具备了，还是通过C设备这道成型工序完成的？
: ]0 e* o) @( s3 W2 [; \; u若属于前者，C设备工艺多半会是滚轧或是大型模压。那通常会采用连杆机构和高度可调的辊道进行上下料。
若属于后者，还要考虑成型后，如何下料才能保证不破坏零件B内壁1.6的粗糙度。采用吊车上下料可能保证不了这一点。那你要解决的问题可能就不只是C设备以外的上下料了。

马尔马拉海

管材并不算重，做套夹具箍在管外，抱紧。夹具上置两耳，供吊装即可。
, T- O9 M0 A& H6 m" R% B若方管吊出，也可以用此法，只是夹具换一个。
2 U8 F$ Z2 J  v- W夹具接触管材部分，采用胶皮一类柔性材料，保证大的接触面积，夹持力可调。

zhoushan403

4# 点识
5 V2 |; n" ^- b: c; a谢谢点识版大，内表面已经加工好的。
这成型是最后一步工序。
0 D8 j' @$ K# s6 W% |9 Q( p能否再谈一下吊装的方案呢？
7 _! u* |. r  w; E谢谢

zhoushan403

; q- ^& x$ A- v
5# 马尔马拉海
马工的方案和鄙人下午考虑的类似，
谢谢马工
现在就是很难保证内壁1.6不会在下落中碰伤。

点识

6# zhoushan403
若成型工艺仍要使用内置方模柱，而且，还采用“吊装”方式“插拔”料，那就很难控制对内壁的刮伤程度了。
  s/ [2 k* @* q8 b) O- g因图示未见对内壁尺寸精度的标注，即为自由公差，还是建议考虑采用无内置方模柱的外滚轧成型方式，内壁无其他接触，成型和上下料都不会伤及内表。而且，管壁不厚，做几架可调的轧辊成本也不高。滚轧调整几个往复就可以了。这样，上下料也就不成问题了。
3 a) L0 Z: U8 a) D4 X0 F若仍采用原成型工艺，最好也不要用“吊装”方式，而采用高度可调的V型托辊辊道来控制“插拔”管件时与内置方模的接触间隙，以减小刮伤内壁，最大限度的防止原1.6的内表面粗糙度的破坏。

WASB88

我的意见是，工件为薄壁件，不重。在零件B的内孔中采用胀胎式胀紧夹具，并在夹具表面采用软保护，这样，即或起吊也可保护加工面。

zhoushan403

8# 点识
首先谢谢点识版大。
现在只能按照这个设备做下去，因为设备已经定制，马上到货。
0 [) a# y  Q0 H1 k此项目也是在搞试验，所以我们在按照其他公司制作方案模仿。
与点识版大商榷：
: Y0 a0 W/ E- Z1 q我的理解是将圆管外滚轧成型成方管？我对此工作原理及设备不太理解，圆管在内壁无接触的情况下就能扎制成方管？
. k4 d- f' t/ T1 i# i由于平日滚轧等方面接触很少，对此了解甚少，点识版大“还是建议考虑采用无内置方模柱的外滚轧成型方式”能否
给晚辈介绍一下这个设备， 提供资料也可。
/ x1 T2 X+ \( L% t: w- W. i谢谢点识版大

zhoushan403

( _1 y+ f2 p. I! ^/ m  c$ i0 `9 j" [
0 n  `* u1 l, |% S2 `% p5 u; E$ g3 b9# WASB88
谢谢朋友讨论
* V0 Q) Q! ?( W0 B% m+ F( l- S$ g' b您说的方案我也考虑过，当时就舍弃了，:handshake 。
) w1 x- [% S4 Q" C/ c原因：我的圆管必须完全套入设备C立柱内，不然成型后圆管上端部保证不了方形尺寸。即圆管上端是低于立柱上端面。
( s4 I" E1 Y; U# A) {! C5 K* w再三考虑后其实在您方案可以上可以改进：
在设备C立柱的下端加一个可升降的承载台，下料时承载台上升，脱钩后承载台下降；
完成涨方后承载台上升，按照内涨头后起吊。这样从理论上是完全可以的。
不知朋友对此有何看法？欢迎再次讨论:handshake

hottee2009

是用辊压成型机
不过一般是卧型 圆管进方管出四个方向都有辊轮压着 另外出口有个旋转矫直器
# Z  @; Z# t# O) F4 @看不懂 LZ所述为何要竖的放进去再拿出来
不能改成卧型 前进后出方式??

hottee2009

圆管在内壁无接触的情况下就能扎制成方管？zhoushan403 发表于 2010-2-28 20:41 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

7 x6 _" |& W% d+ A1 _  Y7 S没有问题;问题是会扭转。如是单只进料头尾比较容易变形。
7 X# l. e$ g- z+ w! o9 _

zhoushan403

) o' x- v- s7 D) V
4 H- w5 B. G& A1 y& c12# hottee2009
谢谢讨论。
" O! Y& n$ R- k' H. Y此设备是有其他公司提供。现在只有在此前提下讨论可行的吊装方案。
当然立柱卧放吊装也许会方便很多。

点识

作为技术人员在最后确定某工艺方案前，就应同时完整考虑所涉及主要细节的解决方案。有疑问，也应在该方案酝酿讨论过程中提出，以利于方案的完善和完整。否则，该方案就可能成为“问题方案”。
例如，上述案例的方案，若采用卧式滚轧或涨形等工艺方式，感觉可能会更合适些。
当然，也许还可能有些外人不了解的具体工况促成了最后的方案形成。
2 \2 ?3 E' D/ L8 g7 ~既然，后序成型工艺设备已确定，不好再改，那就还是采纳5#所述意见，较为简单和实用。

zhoushan403

15# 点识
6 O( S. S) R: k- J8 J* Z谢谢点识版大。你说的对。
由于这个项目有很多特殊情况，所以设备已经定下。这也是促成了如今的被动局面。
( y0 o9 |0 c. s$ ?; @还是理解不了：有圆管可以轧制成方管？在内部内有模芯的情况下可以做得到？

twr43

拉制：4次拉制就可以的

点识

1 @9 {& B* U6 \9 {
) l9 i8 P7 R" f2 `3 c# w你附近若有生产矩形管的生产厂家，可以找机会去现场看一看。

jiutong

我以为是车辆的吊装，原来是加工方面的，没涉及过

roc_zhu

仔细地看了你们的讨论，受益匪浅

我的观点是当摩擦不可避免的时候就该想办法尽量减小摩擦；
8 p8 Y6 C6 L5 r比如在接触表面加润滑油；
或者在需保护表面采取耐磨工艺处理等等；