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发表于 2010-3-10 21:39:33
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来自： 中国湖南长沙
SANY VS LIEBHERR
8 y" ^: w* H6 I8 f& O5 M. _2010年3月3日，三一重工千吨级全地面起重机SAC303下线。
. T3 w& e$ B" r9 ~, C( g# l! i) l* X% O. x- o* Q最大的起重机论坛-吊车论坛-吊装论坛 The largest crane site 这是国内首台千吨级的全地面起重机，三一对此也颇为自豪，认为是“展示了其超群的科研实力”，“打破了进口垄断”，重写了“国内全地面起重机的历史”。$ }- s, j# p" G- _6 m4 X, |
- ]' X& Z2 H0 V; q" L, f2 ?起重机BBS 然而笔者在看了网友拍摄的照片后，却对此感到焦虑和不安。三一的SAC303，完全又是一个山寨产品。而这次遭到模仿的，是利勃海尔（LIEBHERR）著名的LTM11200-9.1全地面起重机。LIEBHERR LTM11200-9.1是全世界起重机迷心中的名星，是目前全世界正在量产的最大吨位全地面起重机。目前已经交货和正在生产中的共有20多辆，LTM11200-9.1每次出动，都会引起起重机迷的关注。而LIEBHERR LTM11200-9.1也的确是目前性能最出众、效率最高的全地面起重机。起重机BBS! h6 `: m( K7 Z' n1 s8 [0 O# h
" S j* u/ c9 b" u 下面让我们简单对比一下三一的SAC303和LIEBHERR LTM11200-9.1吧：
4 |( ]. P. E" w( A7 ^* {4 f/ p; v8 C1 `+ E8 e起重机BBS一、总体结构：www.cranebbs.com$ \* {" ~; P' ~3 @! _* f# X( Z g2 C
SAC303完全仿制了LTM11200-9.1的9轴底盘结构，包括四个支腿、旋转平台、9轴的布局方式……并且有理由相信，SAC303的轴距都和LTM11200-9.1一模一样。可以说SAC303就是LTM11200-9.1的中国翻版。8 o6 ~0 W, `' b0 x/ D3 l1 P; f' ~% i0 i- N0 n" }. o+ ]) B9 b
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# C7 R8 U9 H r/ F! S% c& X( \二、支撑系统0 ?8 K' k- u: S, t1 a8 P/ @# b/ c8 ?8 F+ I3 t* H$ n% ^' S3 k
从这个角度看，四肢支腿的结构、甚至加强筋的结构都完全相同。 D+ ^" q: K" C- g2 L' t
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6 X( s0 e* N( A5 @6 v3 V- ^/ }- {2 z% b9 Y! Q7 G; ]0 r/ Q$ T8 s0 e三、上车结构" f" b8 k8 Q$ Q0 I
( d8 N% t" ~, j/ n- y 上车结构也完全相同，只是局部造型有所差别。更换了上车驾驶室。注意看车顶竖起的两对护栏都是一样的结构。www.cranebbs.com7 d9 Q/ w" @1 { v1 e1 A1 e. B$ d) i; C0 t# j+ ?- |# Z
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. ~1 l0 p9 f6 F0 h& Y) m0 a3 t: j* [8 S2 |. U' h7 {' O* Ywww.cranebbs.com四、主吊臂: q: z( J( @9 p/ A# r
/ d9 C' t; Q: A" |) Q SAC303的主吊臂也是完全模仿了LTM11200-9.1的结构，只是断面稍有差别。# Y/ \1 Y$ c- U1 g) H* I
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五、下车驾驶室/ H$ D3 ^( a8 a5 I
0 U4 o+ o5 @+ g/ c) r7 o( S% J5 Awww.cranebbs.com 三一SAC303的下车驾驶室更是恶俗的模仿了SCANIA的风格：大曲线的角板，横向的“进气格栅”——其实全地面起重机的发动机和散热系统根本不在驾驶室下面，因此前面板上刻意留出“进气格栅”的造型完全是败笔，还有SCANIA标志性的腰线。
- I) ?& a; q- T1 }, |% p5 i8 h' U8 R% C. \9 vwww.cranebbs.com 下载 (100.65 KB)" X+ p0 T1 v* p- ]" I/ o/ Z, e- D
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/ ]% X; t1 Y, K1 o: P7 E8 N. U/ U SAC303，应该是临时编号，303代表3月3日下线。相信在经过实验和改进之后，正式面市的时候会更换为正式的型号。并且从SAC303目前的状态来看，也只是刚刚装配完毕，电脑控制系统、卷扬机等均未安装调试，还需要经过后期大量的实验和调试等工作才能真正上市。但为什么要在3月3日上市，恐怕是要抢在LIEBHERR LTM11200-9.1登陆之前。据悉天津中电订购了一辆LIEBHERR LTM11200-9.1，今年交付使用。如果三一在LIEBHERR LTM11200-9.1交付之后推出SAC303，恐怕抄袭的嫌疑会更大，甚至会遭到起诉。然而笔者认为三一在LIEBHERR LTM11200-9.1登陆之前推出SAC303并没有实际意义，虽然LIEBHERR LTM11200-9.1还没有交付中电，三一SAC303是名副其实的中国第一辆千吨级全地面起重机，但毕竟LIEBHERR LTM11200-9.1在2007年就已经面市，抄袭的嫌疑和证据不会减少。估计目前已经引起了LIEBHERR的关注。7 l$ f3 P! K; b( [/ T8 _
/ Y1 |2 Z% V' u起重机BBS最大的起重机论坛-吊车论坛-吊装论坛 The largest crane site/ k: u$ f7 a, A( O4 A, N( F
2 l9 D% U" b, j 三一重工近几年发展很快，令同台竞技的中联重科、徐工等难望其项背。三一重工的跨越式发展，着实需要胆量。然而三一也暴露出好大喜功、急于求成的弱点。热衷于创造“中国第一”、“世界第一”。从世界第一高度的66米混凝土泵车、到再次刷新记录的72迷混凝土泵车，再到世界最大可变轨履带起重机，一直到现在的中国首台千吨级全地面起重机。然而可靠性和安全性却在一定程度上被忽视，或者说没有做到完备。而在BAUMA 2007展览上66米泵车的事故，是偶然，也是必然。7 M3 ]# L1 x/ S. \3 s- O
& p# X+ e+ ]% c 千吨级全地面起重机，的确是中国起重机领域的空白，而且中国广阔的风电、化工、油气市场也的确需要吊装高度超过百米的千吨级全地面起重机。然而企业发展、技术进步，要经过长期的技术积淀，而不是一时头脑发热的大跃进，更不需要完全抄袭的山寨。引进技术、消化吸收，的确是一个国家、一个行业、一个企业在发展过程中的必经之路，但是可已而为之、不经消化的完全模仿，以及恶俗的拼凑，都是对企业形象、行业形象，甚至国家形象的打击。' }6 e& F5 r! `/ o$ c" G" l( D8 z8 p0 W, O
希望中国起重机行业、工程机械行业、制造业，在发展壮大的同时，能够真正有所技术积淀，做到真正的“自主研发”，形成自己的技术风格，成为民族企业当之无愧的骄傲！1 T0 Z- b# e& C1 ^ |
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