齿轮侧隙的实现

lizhibiao2005

在实际使用中的齿轮副没有侧隙调整机构还要求侧隙为零，同时有不要求轴承为零游隙。
请大家讲讲各种不同的实现途径。
$ C0 g( z' [5 N! r我认为这种做法工作量很大。
先准确的测量影响侧隙的各个零件的尺寸精度和形位误差，同时考虑齿轮加工的准确的精度，计算出零侧隙的公法线尺寸。

ftgww123

有在实际使用中的齿轮副要求侧隙为零的情况吗？
2 o6 S4 G  N) ~6 S3 f在理论上齿轮副分析中侧隙可以为零，但实际中齿轮运行中会齿形会变大（温度上升）。要是在常温没侧隙就会咬死，而且为了在齿轮的侧隙上留下空间储油。在齿型变到最大时也要留有空间给储油，所以都会有侧隙。

dugufeng5015

理论零间隙，实际加工过程当中往往不易实现，因为箱体加工、齿轮加工、轴承等都会有装配间隙，零间隙不好实现！~

poxiangzi

“齿轮零侧隙，轴承不要求零游隙。”是不是反掉了？
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2 O: u) x" L( T2 P. G8 T) |侧隙的实现一般通过控制齿厚公差实现（公法线公差、跨棒距公差）。

liyongji

实际使用中的齿轮副没有要求侧隙为零吧。

pxf123

要实现零侧隙单单靠机械个零件加工来保证，难以实现。可以借用机电一体化来实现无侧隙传动

lizhibiao2005

是的我曾遇到这样的要求，但最后肯定有少许间隙存在

看看而已025

轴承游隙的大小和齿轮侧隙没有关系。
齿轮可以做到零侧隙，但齿轮最好修形，以免干涉、咬合。在高速棒材上有一个设备叫倍尺飞剪，要求齿轮的侧隙为零，我公司已生产过多台。
齿轮侧隙为零由很多因素影响，中心距误差、公法线偏差等，所以齿轮要逐级配磨。首先要精确测量中心距误差，将这一误差考虑进去，计算齿轮公法线，最好到位前试装一次，可核察齿轮接触斑点是否达标，否则可在最后磨齿时调整机床以便补救。最后一点，就是一定要采用偏心套，最后的零侧隙实现应该是通过调整偏心套来完成，机加工的误差无法消除，偏心套非常可靠、经济。

weiweiting

测隙零知只是理论相对的 像楼上说的 倍尺飞剪齿轮测隙实际也是有间隙的 不可能完全消除 只是把间隙降到最低

看看而已025

倍尺飞剪的侧隙是否能有是由钢材速度决定的，在低速线材上当然可以有间隙，但当线材速度超过20m/s时，就不允许有间隙，否则间隙累计后根本剪不断。90年代后期西马格等公司的图纸都已要求零侧隙了。国内飞剪设计技术较高的是北钢院凤凰公司，基本照搬德国公司的技术。