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发表于 2010-5-28 15:35:27
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来自： 中国江苏泰州
本帖最后由 poxiangzi 于 2010-5-28 15:37 编辑
( O S& T+ Z) ]减速机的输出承载力根转速也有一定关系,相同条件,转速越高,转矩越小,反之,越大.这样就决定减速机多级减速时,把大数比放在输入端,逐级递减,这样能保证得到最大化的转矩.另一个跟噪声有一定关系,输入级开始就尽量把速度 ...% p$ \& m& ~, U Z$ H
pxf123 发表于 2010-5-21 14:46 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
) I; x* C# e* d4 d. E
个人觉得这个说法很对，以前还没有注意过这个问题，呵呵：$ {' Y& Q( f; J, D, {
1）首先降速（大传动比），可以降低噪音；
% W# {3 X; m7 e" s# e0 ~2）降速有利于高扭矩的传递；* h! c+ k5 |7 U+ }! ~
! z3 Q: p6 Y8 {' n; i/ y( l0 M再提个问题：这种布置是否有考虑到轴向力的减小、或抵消（如果是直齿的话就没有这个问题了）。 |
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发表于 2010-5-20 22:21:22
楼主