欧洲生物燃料产业发展进入成熟阶段

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　　美国弗若斯特沙利文(Frost  &  Sullivan)公司近期发表的研究报告认为，欧洲生物燃料产业的发展目前已进入了成熟阶段，在2020年前，市场一直将保持活力。2009年欧洲生物柴油和生物乙醇消耗量各为710万吨和700万吨，而2020年有望达到2270万吨和1800万吨，分别增长220%和157%。价格仍将是客户选用生物燃料时要考虑的关键问题，生物燃料生产商们正在将副产品逐步应用至商业领域以降低成本。
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  ~: _5 ?# i, k　　市场逐步成熟
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　　欧洲生物燃料市场由生物乙醇市场和生物柴油市场组成，从作物种植、收购到生物燃料生产、存储、运输和油料混合、销售等环节都已经逐步走向成熟。弗若斯特沙利文认为，虽然拉美地区有大量的生物乙醇出口到欧洲市场，但得益于汽油销量的增长，欧洲生物乙醇市场将呈线性增长态势。预计2014年底之前，小麦将是生物乙醇的主要原料。而随着第二代生物乙醇技术的发展，会有更多的稻草、木屑等非粮作物被用于制造生物乙醇。
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　　生物柴油市场方面，虽然欧盟从俄罗斯等国进口的矿物柴油数量逐年递增，但在欧盟相关法规政策的鼓励下，该地生物柴油的产量也稳定在1800万吨的水平，制备生物柴油的原料正逐步从单一的油菜或大豆转化为多种油料作物并重的发展模式，以期降低原料成本。不过，由于市场需求增长缓慢，生物柴油产量的实际增长空间已不大。
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1 B. o% d* f7 \! m' C; j% `' {. q) ?) ~　　欧洲目前出现了新型的生物化工精炼模式，就是在制备生物柴油的过程中利用副产品甘油生产相关的化工产品。另外，欧洲生物乙醇公司也正积极探索通过副产品生产乳酸和丁二酸等产品的方法，以期实现更多价值，提高欧洲产生物乙醇的竞争力。
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　　原料不断创新

　　研究报告指出，按原料用量排名，欧洲生产生物柴油的主要原料是油菜籽、大豆、棕榈油和葵花籽等油料作物，其他原料如餐饮用油、动植物板油也都已经开始应用，从麻风树籽中提取的生物柴油已被用于新西兰航空和大陆航空的航班上。由于欧盟各国并不是主要的作物生产国，生产生物柴油所需原料大部分依靠进口。

　　欧洲生物乙醇原料正处于由第一代向第二代过渡的过程中。现阶段生物乙醇的主要原料仍是谷物、糖类作物和木质纤维素。据统计，2008年欧盟用于制造生物乙醇的谷物主要是390万吨小麦、680万吨甘蔗和9万吨甜蜜素。2008年欧盟各国用于生物燃料的木质纤维素分别占全球及欧洲油料作物消耗的6%和25%。其中，芬兰、瑞典、德国、法国、意大利和奥地利在木质纤维素利用方面居领先地位。

　　从藻类提取的生物燃料能满足航空燃料的需求，目前已经在从事藻类提取生物燃料的公司有雪佛龙、壳牌等。作为第三代生物燃料的原料，藻类还可用于多种行业，包括生物炼油、生物发电、制造营养保健品等。
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. A/ k$ _# K! z7 R8 ]+ P　　前景值得期待
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　　推动欧洲生物燃料市场发展的主要动力源于欧盟推动生物燃料应用的努力和哥本哈根联合国环境大会的要求。欧盟最新指令要求，至2020年生物燃料要占全欧洲的运输能源的10%。同时，作为哥本哈根大会的签字方，欧洲各成员国政府也有义务实现大会提出的新目标，既至2020年实现减排10%。
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　　生物燃料市场的发展也面临阻力。对生物柴油市场来说，持续走低的矿物柴油价格和高企的生物柴油原料价格压缩了生物柴油厂商的生存空间。虽然欧盟已开始对美国进口的生物柴油征收反倾销税来保护本地的生物柴油产业，但这一措施的效果也打了折扣，因为美国生物柴油仍能通过加拿大等国进入欧洲。另一方面，来自阿根廷等地区的廉价生物柴油出口有望在2010年大幅提高。
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# H1 u* q" t6 P4 D, X$ F　　生物乙醇产能的快速增长也将进一步降低生产商的利润。2009年欧洲生物乙醇产能为560万吨，开工率仅为50％。预计2010至2011年，由于大型生物乙醇项目相继上马，产能会有大幅提升。至2012年，大部分欧洲地区新增产能都将是第二代生物乙醇的试点项目。至2014年，欧洲生物乙醇产能有望达到2100万吨。

　　弗若斯特沙利文指出，未来一段时期，实现规模化生产、控制原料供应商、与客户签订长期供应合同、保障可持续和低价的原料供应等将成为欧洲生物燃料供应商制胜的法宝。
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3 Z- y6 \/ u* K; z* O; i来源：中国化工报