大家看这图，有哪些地方不对？

woxiangta

大家看这图，有哪些地方不对或者不合理的，需要改进的。

sophiya010

看着挺复杂的 能介绍下用在什么地方吗？

jiangchunping

对工况不熟悉，很多细节地方不知道怎么去描述！
用到液压锁的负载控制阀我个人觉得用Y型机能比较好，图示上显示的是O型！

希望LZ能把这个原理图所属设备告诉我们，我也很想熟悉一下这个设备！

jiangchunping

鄙人能力有限，说的不好的地方还请多多见谅！

woxiangta

是一个液压载重车的原理图，液压马达驱动，液压转向和液压悬挂，液压支腿。

woxiangta

3# jiangchunping
$ h7 o7 d# N  j% m/ H跟厂家的人联系，告诉我们在实际应用中O型比Y型的好，所以就选用了O型的。

nijiama

比较复杂啊，下下来慢慢研究

yejianfei307612

楼主请教一下该系统转向是如何实现的？

453891019

下载来看了,是一张没有维修参考意义的图纸,什么零件都不标型号,无法分析.

woxiangta

9# 453891019
没让你维修。

0-dream

这个图比较复杂
我没做过行走机械方面的液压，有些疑问，向楼主请教3个问题：
1、泵是否由发动机带动？上面是否有个5联泵？这样是否合理？我所涉及过的最多就三联，不好意思，因为是普通工业液压，宁愿多用2联泵都少用3联泵，更不用说再多几联。若为发动机带动，因为我不知道发动机工作原理，可不可能存在发动机转速相差个几百，从而导致系统流量忽高忽低，影响工作？
2、我注意到，行走？液压马达处有几个阀为A或者B口进油，T口是有可能承受比较高压力的，而一般情况下，T口的工作压力要比P、A、B口低，所以疑问是T口压力是否能承受？
3、相关冷却与加热的问题：上面应该是有个专门的液压马达用于风冷。我的问题是：因为这个泵同时还参与比较多的控制油路，而在图中，参与控制油路时，风冷是停止的。夏天时，散热量是否足够？而引申出来的一个问题，冬天时，如果工况会用在北方，如何加热，让油液的温度尽快上来？另问一声楼主，这个泵是同发动机还是电机带动的？

谢谢

woxiangta

4 |- T, f1 o& |- N# Z! B
11# 0-dream
# }; e% e2 L, v& ~( [首先谢谢你的审核；
9 z( M& f% J. I5 }) T: `0 q1、泵由发动机带动，是三联泵，左边两个泵是力士乐A4VG（带内置补油泵），行走方面，发动机转速有差的时候，变现在车速快慢方面，转向等部分，由于不需要同时工作，发动机怠速时已经满足流量要求，所以不影响使用；
. a3 A* S3 K; I/ y' R2、行走时，可能存在打滑的现象，因为使用环境的要求，不变使用电气控制的方法解决，所以加手动的阀是马达A/B口暂时互通，不知道大家还有什么好的解决办法吗？用的是立新WMM16G50/F，我查阅样本，没有找到压力范围呢？在力士乐的样本上看到了，T口最大压力是250bar,回油压力大于160bar时，泄露油必须通过L口引回油箱，图上阀的T口接的是马达A或者B口，在某种工况下是要大于160bar的，如果不引回油箱，会有什么问题吗？手动阀也需要泄露的吗，我还以为液动阀才需要L口引回油箱的。
/ \! o; W- d1 u# h- c; }4 b# w3、冷却马达用于冷却和控制升降两个功能，两个是不能同时工作的，升降功能只有在车辆不行走的时候用，所以不存在散热量不够的问题。冬天的话，只好让发动机开动一会，待油温上升后，车辆开始运行，但是根据我们给厂家提供的车子运行情况来看，冬天刚开始是存在油粘度变大的问题。泵是由发动机带动的。

313117596

我看到你的液压图，和我以前接触过的运梁车比较接近，三点式液压平衡系统，当悬挂油缸比较少时，特殊工况液压锁不容易打开。还有就是用手动换向阀切换行走马达，如果中位时马达是随动状态吗？马达泄露是否需要补油？

woxiangta

13# 313117596

首先谢谢您的审核。


三点式液压平衡系统，当悬挂油缸比较少时，特殊工况液压锁不容易打开。这句话意思是？可以说得详细一点吗？

' L0 E' {1 x3 C) ]% B; }
4 `0 K) G6 y" u' S换向阀在中位时，没有引入补油，这是缺陷的地方，因为此工况用得不多，再有就是马达上面没有集成补油元件，所以没有加。

jiangchunping

请问你的原理图上面的5个泵，最前面两个是用什么品牌的？什么型号能否告诉我？我想学习这个泵的使用原理！
谢谢。。。。。

313117596

以前我同事经历过的，200吨的液压板车，好像有8个悬挂油缸，两个一组，然后再进行组合，也是液压锁锁位，但在调试的时候发现当带负载下降时，会有某个悬挂油缸无法下降，拆除液压锁后正常，后来分析估计是局部产生的压力过大，正常的先导压力打不开液压锁，造成憋死。后来离开了公司，也不知道具体的更改措施。

313117596

以前我同事经历过的，200吨的液压板车，好像有8个悬挂油缸，两个一组，然后再进行组合，也是液压锁锁位，但在调试的时候发现当带负载下降时，会有某个悬挂油缸无法下降，拆除液压锁后正常，后来分析估计是局部产生的压力过大，正常的先导压力打不开液压锁，造成憋死。后来离开了公司，也不知道具体的更改措施。