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[已解决] 急,请高手看看我的标注是否正确

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发表于 2010-12-13 22:46:05 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国重庆

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本帖最后由 czj19842000 于 2010-12-14 22:27 编辑 3 t6 v) |3 p8 _( q" ]" d
. ]8 b  q4 w0 g$ r2 H
箱体为铝合金箱体,这是其中一个,另一个的标注与之相同,两个箱体分别加工,非合箱镗孔' R$ J2 Y- l" e; S8 q# p3 i
两个¢10的孔为合箱销孔
3 Z* a4 {9 K6 m( A其它三个孔为轴承孔
7 o! W/ r: F( n/ Y( p  @9 z所有孔的直径公差为H7,昨天忘画了,SORRY
8 E# a( E1 N, z3 N, k1 _9 D- K" _
0 Q2 Y. S6 w: d3 S/ K- g
请看看我的形位公差标注是否正确+ f6 @; H$ J0 h
两个箱体的轴承孔的公差会造成中间的齿轮轴倾斜,请问最大倾斜量如何计算
# ?5 j8 ~# h9 N3 Z3 W谢谢
未命名.JPG
发表于 2010-12-13 23:58:52 | 显示全部楼层 来自: 中国广东佛山
这个最好还是合箱再来镗孔,可以降低的加工精度
$ x4 J8 Y5 d! [( @想计算倾斜量,把极限公差带画到箱体,选择最大的极限来算轴的倾斜度就可以,再看看在齿轮能否还在齿合间隙的允许范围内。

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发表于 2010-12-14 10:46:23 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林长春
孔的位置度要求0.06mm; [' ?  `' r2 C$ w) ?& I
位置尺寸要求是按照最大相容原理,但是缺少精度要求。3 P/ Z; J: h7 Y( O" b$ k: D
孔直径也没精度要求,只有个圆柱度0.008mm
! l: I0 W2 Y! r5 a
0 \2 _" R( D+ ^4 N7 S  X; ?我认为尺寸不全,或者老外认为标最大相容就是合箱镗孔的意思

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发表于 2010-12-14 15:00:54 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
既然是轴承孔当然要有公差了,怕齿轮倾斜,那就把公差给的精一点,公差带选取最小总比你没公差要好吧

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发表于 2010-12-14 15:15:11 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
既然有定位销,为什么不合箱镗孔,不合箱镗孔,又要定位销干什么?
发表于 2010-12-14 19:06:15 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
本帖最后由 lonthin 于 2010-12-15 18:26 编辑 0 Q8 g& o( X- [. f, Q# `
' x9 O$ w! x+ \! G, E+ y( t4 G& e. K
典型的中国式标注:先考虑形状度,再考虑方向度,最后考虑位置度
! N' N# z  W. b0 n$ ?这个图纸的错误一箩筐,我都不知道从何说起。) M+ h4 D* B* `
1.先说标注顺序吧:应该是先位置度或轮廓度,然后方向度,最后形状度。
, X' r5 \" d' ^; w2 L2.再说你的基准选择:几乎每个孔都被你设成基准,这样会大幅增加加工和检测的困难,每加工一个孔都要重新装夹工件。既然有2销孔,只要用这2个孔加底面做基准就可以了。+ {% K4 T7 ]7 W) [) i1 Z
3.定位的选择:有的位置度按照你给的基准根本无法定位。比如30的孔,你用B C D1来定位,这是3个孔啊,你见过有这样定位的吗。。。这样自由度不是0了,而是负的了,也就是过定位了。
. @) l& Y& v# \8 Z3 B9 V4.尺寸公差:你的每个孔位置度要求都那么高,但是尺寸公差一个都没有,这样那么高的位置度还有何意义?

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 楼主| 发表于 2010-12-14 22:54:57 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
感谢楼上几位朋友的指点
发表于 2010-12-16 09:05:55 | 显示全部楼层 来自: 中国北京

1

本帖最后由 hhq426 于 2010-12-16 12:24 编辑
  d+ b  P: z3 k8 \
0 f. `: w1 D; L两个箱体两端面的轴承孔之间应该有同轴度要求.左边的定位销孔为什么没有位置度要求?所有这些有精度要求的孔为什么没有标注公差?各孔的粗糙度应该标.2楼说的:"合箱再来镗孔".是对的.

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发表于 2011-1-7 13:41:45 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
(1)先分别加工销孔,用销孔连接后 合体加工轴承孔$ Z/ e$ Z# B) x9 T5 a) u5 m7 F, Q
(2)轴的斜度取决于加工、装备误差等等很难估算,很多要靠装备钳工来调整的
3 ~8 H2 ?) q# o' q, j, e(3)标注的太繁琐了  一般在备注上说明即可

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发表于 2011-1-7 18:00:27 | 显示全部楼层 来自: 中国广东汕头
如果你是大批量生产的,标注要严格,一定要遵守规范,孔的精度都没有,可大可小,走自由公差,你这么高的位置度还有多大意义* V" p3 o$ p6 l; F4 i# u# {5 D3 X7 ?

. }3 c. x+ Z# r* B1 F至于说配镗孔,要是大批量生产,你还好配镗孔吗?几千几万件都要你做好标记,成对使用,你要不小心弄混了一个,找出来都要费掉你半天时间,坏了也没法更换其中一个,都得重来,你不觉得痛苦吗?5 r- C( m1 K! j$ h6 t/ o7 W2 B# B0 |

# }, R% B1 m' p+ g如果只是制造一两件,配镗就是,建议公差还得标上,只是在技术要求里说明一下

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发表于 2011-1-8 22:54:31 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
公差的标注是根据功能来的,说实话,当看这些,还真看不出你这的功能是什么,就很难判断你的公差注得是否恰当。9 n- G/ Q" n5 M: y0 e

- c, V0 ~3 u# N现在就图而论,说几点吧:" E- ~' N- _5 ~3 z% C) m/ Q& Z
1。基准问题,应该是六点定位,而图中有过定位的情况,不知道为什么
5 x# Q# j. t+ [2 ^; \7 P! q2。这么高的精度,孔居然没有尺寸公差,不知道为什么# Q( @( V' x% _6 h; y; t* O8 [
3。工件定位似乎是一面二销吧,可没按这个体系标注,也有漏尺寸
9 D  I) v0 g" c+ s3 U6 Y& ^3 v! H/ q" X7 i% i6 c
还有太多的问题,都不知道怎么说了,希望楼主能好好看看GD&T,再从功能、检测方面统一一下,特别是基准问题

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发表于 2011-1-17 17:29:00 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
1缺少坐标原点的位置尺寸;; k7 \6 A2 ^/ j9 s% c. p# F$ x7 z. o
2形位公差比较混乱,建议以注视图做侧面和地面作基准,与齿轮孔和轴承孔之间的平行度。
发表于 2011-1-18 10:48:43 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
大家都说的很对,我也学习啦,谢谢
发表于 2011-1-19 01:05:54 | 显示全部楼层 来自: 中国广东惠州
减速器剖分轴承孔都是合箱后镗孔
发表于 2011-2-8 16:11:51 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
这个标准的确实很差,怎么行为公差那么高,可尺寸上怎么都没公差要求呢,并且行为公差要求精度那么高 加工时能保证吗?
发表于 2011-2-8 19:54:30 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
轴承孔的直径公差为H7,是低点,这几个孔还是合箱后再加工的好,¢10孔的位置尺寸没有,需要加位置度公差,还有基准太多了,加工起来比较困难
发表于 2012-7-13 17:21:56 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
czj19842000 发表于 2010-12-14 22:54 static/image/common/back.gif, ^! `% V5 d( E  k; P1 \0 ?
感谢楼上几位朋友的指点

# M  P6 I3 k6 X2 U卡尔.蔡司,你的帖子害的我家电脑死机了。
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