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2022-03-11
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[系统通知] 平台第一个项目外包——项目拼多;正式上线,欢迎各单位个人有外包、设计、采购、加工需求的,在此寻找更牛的解决方案
2021-07-01
查看: 12448|回复: 50
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[注意] 关于油箱及其附件的专题讨论、介绍贴(含加工工艺)

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发表于 2007-2-24 13:59:17 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本版块应会员要求试开设几个专题贴,用于专题讨论、介绍!8 q' C: C; W) d
如果开展的比较好,将申请论坛开设子版块或新版块!7 N; r% H7 X, i0 G( E* |

4 ~% ?) I8 I# z2 ]注意:此帖仅限相应元件的介绍和讨论!其他求助请勿在此跟帖,求助贴请自己新开贴!系统不在此列!
& D8 t" k5 q. E; p9 |3 ^# V% P
/ O6 f& V9 e/ V) E1 k积极参与者有奖!
9 ^1 X' k0 m' E+ a* t
& R5 f- N8 o: K8 l: \; {与本主题无关的请勿回复!谢谢大家支持和参与!
) h2 ^; S9 z- j% }" u( e, i. m$ Q
本帖为:关于油箱及其附件的专题讨论、介绍贴.
: {1 n' a2 ^% v( M1 X8 e* i5 e9 I% e" V' V% M
1 P- K! X8 s3 X( t# Z
进入其他主题,请直接点击:; Q" u) ^) q( o! t8 Q6 _
, L$ Y$ H$ j; ]
关于泵的专题讨论、介绍贴 (含加工工艺)9 M" f7 `! N3 d- y6 h/ d% Y
) e9 H' Q9 B" H* X! p
关于油箱及其附件的专题讨论、介绍贴  (含加工工艺)      ★本主题/ T4 B2 `# M3 ^7 ]) h5 }

% ?! A, z$ K8 h: ?关于执行机构(缸、马达)的专题讨论、介绍贴 (含加工工艺)
: X/ d" Q, }* l2 }' @# S4 A; B9 ^6 t8 o3 q
关于控制机构(阀)及辅件(检测元件)的专题讨论、介绍贴 (含加工工艺)/ }7 G% j" o6 t8 Q- G9 Z# d- m

. v/ V8 x! h( Q# d: r" H0 F
. V9 g% X$ s- \( t) c2 R3 T[ 本帖最后由 江边 于 2007-2-25 08:59 编辑 ]
发表于 2007-2-24 14:01:24 | 显示全部楼层
非常好的创意.支持....
发表于 2007-2-24 14:03:32 | 显示全部楼层
对油箱中的隔板高度及内部隔板的处理,油箱中回油及吸油区的划分是个难题.
发表于 2007-2-24 14:54:28 | 显示全部楼层
对重要的,大型的油冷却器最好用二备一,
发表于 2007-2-24 15:00:55 | 显示全部楼层
对于密闭油箱的设计目前还没有太明确的标准。
 楼主| 发表于 2007-2-24 15:07:36 | 显示全部楼层
原帖由 ge123456 于 2007-2-24 14:54 发表
. p" ?7 u. `& j- W对重要的,大型的油冷却器最好用二备一,
- g, `: L) R& t2 R  E

3 F% N' l0 h7 n2 C  a
9 {7 e8 X3 |3 _- l不会吧,这个冷却器也要备用啊!我们从来没有用过备用冷却器的
发表于 2007-2-24 15:25:04 | 显示全部楼层
油箱及其附件,在机械设计手册和雷天觉的液压手册中都有或多或少的介绍,但由于是泛泛而论,其使用价值并不高。曾经试图能找到比较新的液压油箱的设计方法,但失望的很。这里抛砖引玉:7 N" ^4 `1 n. a# P
1。从目前常用的液压油箱来看,分常开和有压力两种。常开的比较容易设计,参考上述的手册即可;但带有压力的则难些。当然参考上面手册是可以的,但存在油箱体积过大等问题,而且一些复杂的机械,其需求液压油理论上很难算出,所以本人通常的做法是,参考国外的相关资料,在少许加些。不过这种方法存在的前提是,必须有可借鉴的资料,否则行不通。
+ _, N- W4 }( a$ l2。关于附件,一般遵从设计手册的规定,再结合本行业的标准。这里需向各位请教的是油箱外的 呼吸器也称空气滤清器的压力如何设定,是怎么计算出来的,请高手指教。
发表于 2007-2-24 20:32:28 | 显示全部楼层
油箱本体接触不多,进行过某油箱油位计的改造,是那种浮子式的。结果改造很失败,由于对油箱内部尺寸估计不足,4M的浮筒放进去探不到底,自然测量值就形同虚设了!
发表于 2007-2-24 21:41:46 | 显示全部楼层
原帖由 ge123456 于 2007-2-24 14:54 发表: n! J$ h( h# C. S1 J; y
对重要的,大型的油冷却器最好用二备一,
( d& @0 ~" P; a+ h- h2 g$ k
对于重要的可以考虑备用,但我还没有见到过一个用的实例。
发表于 2007-2-25 13:31:28 | 显示全部楼层
油箱容积的选择:低压系统,选泵的额定流量的2-4倍;8 d5 N; X; T' V
中压系统,选泵的额定流量的5-7倍;
& Z, I. i8 R( v) N% x* J7 q; e$ P高压系统,选泵的额定流量的6-12倍;
( k, d' _$ A2 R- G闭式系统,选泵的额定流量的1.5-2倍;
发表于 2007-3-3 11:36:22 | 显示全部楼层
增压油箱的加油口一般怎么设计最方便合理?
发表于 2007-3-3 13:51:47 | 显示全部楼层
其实这个专题主要是指液压辅件吧,总结起来主要是针对蓄能器、油箱、冷却器、液压管路及接头。就我在我们学校液压研究所学习这几年来,通过老师他们接的课题来看:
. V0 I! P! C! W+ a  Z+ k对于蓄能器,就是一个能量储存释放装置,用来作为辅助能源,补偿泄漏,降低噪声,吸收液压冲击补油,用来输送异性液体,有毒液体等作用,对于这个蓄能器的使用要求,大家可对此提出自己的见解,比如不能在蓄能器上进行焊接、机械加工等
! Z  T7 \$ R+ B- u3 z对于油箱,主要是储油、散热、分离液压油中的空气、杂质等。
$ y% M, T( G. a9 X% f/ _' R上楼提到的增压油箱,这个没有开式油箱用得广泛,主要是用到高空工作的液压系统,目的是防止气蚀,如飞机,增加油箱油面的压力,防止油泵产生气蚀,提高高空性能。加油口一般设置在油箱顶部容易接近处,在此我说不出方便,但合理
+ d4 r% h5 G- Z6 s- W; z5 C) O对于冷却器,主要用到那些仅靠油箱散热不能满足要求,就要用到冷却器,这些选用也有特别的要求,比如固定设备使用水冷式较多,行走设备及车辆多采用风冷式冷却器。对于安装也有多种安装方式
: T+ a* Q% b& z4 v对于液压管件和接头,如果设计或安装不当,可能导致振动噪声。泄漏和发热,致使液压装置不能正常工作,对此进行讨论也有很大必要

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参与人数 1三维币 +5 收起 理由
江边 + 5 谢谢积极参与!

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发表于 2007-3-3 13:52:49 | 显示全部楼层
原帖由 ywc 于 2007-2-25 13:31 发表) D. |- n; Y8 B4 z/ U; K) h0 p3 t/ I
油箱容积的选择:低压系统,选泵的额定流量的2-4倍;8 B# k# X& X0 }6 a' N) g. S  k
中压系统,选泵的额定流量的5-7倍;
* ?3 }& w$ y+ n高压系统,选泵的额定流量的6-12倍;+ u% b+ j! r1 J' @* ]
闭式系统,选泵的额定流量的1.5-2倍;
. K$ ]( j, O7 M* W  D: ]9 R
这种提法过于笼统,很多需要考虑具体使用工况,也有一些行业内的标准对油箱容积计算有一些推荐公式。7 z' a7 e8 x8 ?8 {, ]
个人觉得油箱内部结构,比如隔板的结构形式、高度设置、箱体强度方面的设计不大好琢磨,望有经验的多多交流。

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参与人数 1三维币 +2 收起 理由
江边 + 2 谢谢您的参与!

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发表于 2007-3-3 14:50:18 | 显示全部楼层
油箱的设计分为几个方面:1、油箱的容积,2、油箱的内部结构(油箱的内部防腐处理) 3、冷却过滤回路的设计 4、油箱附件的设计(含液位计、空气过滤器、过滤器、温度计等)
 楼主| 发表于 2007-3-3 21:22:39 | 显示全部楼层
我先来介绍下油箱:
  w2 q- I' @; T9 y/ W2 e主要功能:
6 M3 e' X+ n. p# g; k$ X6 G存储系统液压油+ _8 B% |" Z$ S9 K+ W
散发部分热量
2 d5 F' [5 K+ ~; j; X9 E促进油液中油气分离并消除泡沫2 Q6 q" x% `# }  D) {$ v( O( Q
为系统提供元件的安装位置
; E4 m7 E2 ~3 U/ d
! u8 I4 h$ U0 S! n9 X$ u5 x, e9 _按与大气关系分类:开式、闭式油箱' z* y* ~2 A7 M) }2 E' a
常用的是开式,由于和大气相通,所以设置有空滤器!% o# e2 ]1 [5 S, t
闭式又分为:隔离式、充气式!  J0 T" N8 H/ b8 G' S& L  @
6 U0 \) i) g) k' \+ x5 C0 b
按形状分:矩形、圆筒型!
& M8 u7 ?: B& P5 f
0 ?7 m- M' d( q/ G按位置关系分:上置式、下置式、旁置式  Z. ]2 I# [, K& T" D/ g- j
& P5 D1 d- o% _9 ]
油箱的容量:通常为液压泵每分钟流量的3-5倍值!但仍需要平衡把握!如考虑散热效果等
发表于 2007-3-3 21:35:28 | 显示全部楼层
发表于 2007-2-24 14:54  资料 短消息   
  p4 a3 D6 B3 | 4 f+ C1 d9 i" ^" C7 G" [/ `
对重要的,大型的油冷却器最好用二备一,' I* M3 b  j: Z9 Z0 F$ B
   2 s( [( i; q" q
请介绍一下原因,我见过大型的油冷却器最好用二备一
发表于 2007-3-4 01:51:33 | 显示全部楼层
讨论一下油箱盖有必要焊死,还是油箱盖用螺纹连接,如果插入式油箱,电机是立式,带有可拆卸的电机盖,清洗盖有没有存在的必要?
 楼主| 发表于 2007-3-4 09:27:55 | 显示全部楼层

回复 #17 hhmb 的帖子

当然要有清洗孔拉,小的叫手孔,大的交人孔!这是一个完整油箱所必有的东西!是用来清洗油箱的!如果每次都拆开电机和泵来清洗的话,一、可能清洗不干净(有些地方不一定够得着,此孔,人通常是进不去的);二、很麻烦!
发表于 2007-3-21 09:12:56 | 显示全部楼层
油箱的大小还和外部的油缸大小和设备的使用情况也有关,不能只看泵的流量
发表于 2007-3-21 14:10:31 | 显示全部楼层
液压油箱该如何进行热交换计算,既发热量的计算。
发表于 2007-3-22 06:45:03 | 显示全部楼层
找一本液压的基础书籍
7 W6 O( ~2 [& j" P# w+ t( \上面应该有的 大约在系统设计那一章吧
2 y; I( d5 X" B, k, S记不住具体的算法了7 ~  x) t- P3 ?; o( h% K9 O
一般按流量确定有效容积大小
) U: c5 Q) q, }* v7 r  O然后校核一下即可! a6 @& x/ R& U+ ]
+ C: J) R) G) S: u- W/ f0 P
[ 本帖最后由 cn_young 于 2007-3-22 06:48 编辑 ]
发表于 2007-10-1 09:01:21 | 显示全部楼层
学习中,过完国庆相信内容就很丰富了,到时候一定要保存起来。
发表于 2007-10-1 09:01:59 | 显示全部楼层

液压系统的清洁度是很重要的,他会影响系统的使用寿命。

原帖由 江边 于 2007-3-4 09:27 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif% L0 v0 w; S& y* D" `
当然要有清洗孔拉,小的叫手孔,大的交人孔!这是一个完整油箱所必有的东西!是用来清洗油箱的!如果每次都拆开电机和泵来清洗的话,一、可能清洗不干净(有些地方不一定够得着,此孔,人通常是进不去的);二、 ...
7 |6 f0 D6 [3 o2 h

6 \/ o; w' ?& D0 h5 z% k油箱一定要放清洗孔或放油塞,液压系统的清洁度是很重要的,他会影响系统的使用寿命。
发表于 2007-10-1 10:17:19 | 显示全部楼层
这个提议不错,有专题以后就更方便了
" ^4 ]( R) |/ g- v% {# J: I: Y7 f, o& x1 J, j4 M; P
液压油箱我们这全是用面团沾干净的,不知道大家还有没更好的办法
发表于 2007-10-1 13:56:13 | 显示全部楼层
油箱设计时还需要考虑是固定式油箱还是行走机械上使用的油箱,固定式油箱的容量可以选得大点,  s) u' y6 X' [' Z: B% f/ b- q
行走机械上使用的油箱还需要考虑结构,安装方式.还需考虑机械爬坡一定角度,油箱倾斜时油液不会1 z6 r7 n6 [7 f2 Y: Q4 i* I1 m
漏出来...
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