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9天前
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[讨论] 关于鼓形的一下疑问,欢迎讨论

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发表于 2006-8-30 16:39:41 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏泰州

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大概接触过齿轮的都知道有“鼓形”这么个概念,工作中更是如此,本单位强调“鼓形”到了无以复加的地步,本人工作一年,并且从事这方面的工作,可是一直心存疑虑:# S" L. N7 {% g* Y, x+ Q6 i
7 l5 [* a" p8 |1 ]6 p5 w
1.“鼓形”到底是什么?有谁能给出一个比较准确的定义吗?0 s; L3 n" F( f# S  }/ P

, n7 m, F" F5 q0 C( s2.“鼓形”到底起什么作用?是不是所有的齿轮都加了“鼓形”?如果加了,应该怎么检验,有没有标准?
7 M5 H* C) C1 J) i
! ^: @5 w% c# R8 E$ N' I1 W3.如果要加“鼓形”,怎样加,加多少?4 |4 }0 m( |+ E  a: h

' F0 y% v* |, v! i9 j4.如果“鼓形”真的大行其道,怎么找不到一点资料呢?这是一项很保密的技术吗?国内的期刊上几乎看不到相关的研究论文?连论坛里也没有人谈到“鼓形”?搞齿轮一谈到“鼓形”好象就讳莫如深,高深莫测,为什么?; T2 W; [9 O8 h+ }
6 U/ Q7 E5 h' D& e- Z6 E
4.如果要在CAD中实现“鼓形”造型,怎么做呢?% H5 q0 W: `6 z! r" N

/ d- Q1 N" h& `- r5 k至今没有看到过“鼓形”,看不见也摸不着。讲不清楚的东西天天在发生着,这真是莫名其妙啊!
发表于 2006-9-2 17:10:51 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
  为使一对渐开线齿轮传动平稳,降低噪音,可做成中部微凸的齿面,其中包括沿齿高方向的“齿廓修形”(包括“修缘”与“修根”)和沿齿宽方向的“齿向修形”。
  N/ A5 |- n9 Y  m3 x9 k9 I+ u! A2 W: u4 M' X0 M/ O! c( J! d
  GB齿轮标准定义:鼓形修整--采用齿向修形的办法,使轮齿的齿宽中部向外凸出。( G- q" @* S  Y$ M4 ~$ |0 K: H
          鼓 形 齿--经过鼓形修整的轮齿。
( O6 d* t1 n; P2 [! o4 g- r! {  # D4 m% J5 G5 _7 u' A2 i
  因渐开线齿面本身是凸曲面,沿齿宽方向再凸起,形成的凸曲面就像“鼓”形表面故称为“鼓形”。
' Y: {7 i& k3 u7 t+ ?3 _  鼓形齿一般不包含齿廓修形的概念。
- T- ]$ ^8 z$ L. Y
" d# u  C; R5 ]9 {. S7 n& z6 U  通过齿廓修形与齿向修形,使一对齿轮啮合的接触斑点尽可能处于节圆附近和齿宽中部,传动也就得到改善。1 u& S3 \7 T* \, e0 t* e3 u6 i

9 M% i* v: s  X7 [9 S6 I  虽然修形量只有几“丝”,但对传动的改善是极大的。这是人们对齿轮传动在长期实践中逐步认识的:按理论渐开线加工的齿面,由于加工与装配中的误差,其传动啮合往往偏向齿(丁页)、齿根或齿端而造成冲击;经过两个方向恰当修形后,能够做到首先在齿面中部接触,随力的加大因材料弹性而扩大其接触面(退出啮合时相反),从而达到减小冲击而平稳传动。# |) f6 [/ A0 L! `: I
  现代齿轮对传动平稳与噪音的要求很高(如汽车变速箱齿轮),故特别强调轮齿须修形。5 k$ V+ o$ D! a) n3 [

8 V! f+ X7 p: K) {/ ]  l% c/ H  / y  e  c' D& \4 @* ~

  R1 S9 m% Z3 n. L  
0 s# b3 @& v& m8 d6 v1 H, _9 ^5 n' Q" d( _% h
[ 本帖最后由 tckwzmz 于 2006-9-2 19:35 编辑 ]
发表于 2006-9-10 14:09:12 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
我们的鼓形一般是指齿向修形凸度,其值的大小绝对是商业秘密,不过一般手册和标准都有推荐修形量的范围,如不中要的齿轮传动可参考执行,对长轴距、重载荷的齿轮传动,最好在加载试车的基础上根据啮合情况修正。对于一对齿轮是否需要齿向修行判断的标准一般是根据宽(作用齿宽)径(小齿轮分度圆直径)比来确定,宽径比大于0.9小于1.2可以采用齿端倒角代替齿向修行,宽径比大于1.2则应该采用长修行,宽径比小于0.9一般不用修行,但是国外要求比较高的企业一般都修行。
发表于 2006-9-12 09:20:51 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
哇,收益匪浅啊! z: i) T: i. C$ _# N$ L
非常感谢!
发表于 2006-11-25 16:27:09 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
齿向鼓形的检测哈量的3204B齿形齿向检测仪可以检测,它有专门评定齿向的选项。
发表于 2007-8-29 16:51:34 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西汉中
做齿轮的如果把鼓形搞清楚了,就可以做高工了哦!所以,大家都不愿意详细说这个问题,包括我!!
发表于 2007-8-29 19:17:04 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
齿轮的齿向修形比较简单,也比较好理解,就不说了。
( L; U0 }- |9 c( G  S- r: R5 M5 A齿廓修形:
1 N8 s8 x6 ~% e. w' |  v( x% V把齿廓的渐开线分为5个点,从小到大分别对应为) G; h, E6 c9 `! f: G
1 渐开线起始点(渐开线起始圆)
0 d1 ~0 [0 T0 d2 下修形点
+ [' a2 @# s; H3 节点(节圆)' l, `( Y; h0 l/ u3 N( R0 Y' R8 Y6 E
4 上修形点0 s# }1 B- j4 B
5 顶点(齿顶圆)4 s) W1 s  Z4 `: }6 _% W
齿廓修形,就是把渐开线起始点到下修形点这一段修下去,把上修形点到顶点这一段也修下去。- h. U( a, Z6 b& f) S
至于该修下去多少,要根据实际需要,来选择,当然有复杂的计算,也可以根据经验。所以说经验就是财富。
) B( n; v% @/ ]' p3 Z, Y3 M6 k至于上、下修形点的确定,那也是要经过复杂计算的,一般的原则是最少保留一个基节长度不修形。
* S; c. ]! e, a0 _: j美国和日本比较注重修形,它们的图纸上用图示表示得比较清楚。9 U) `5 i0 B- K1 Y2 ?/ v! h+ t, o
我们也采用图示表示,有时5个点换算成相应的展开角来表示。

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发表于 2008-1-14 20:49:47 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
我们厂通常是将1 渐开线起始点(渐开线起始圆)2 下修形点3 节点(节圆)4 上修形点
) D/ v9 J. z! R. Z4 B6 Z/ i5 顶点(齿顶圆)这五个点的向量半径或对应的展开角来控制修形量的

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 楼主| 发表于 2008-1-16 09:00:38 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏泰州
原帖由 yzz0000 于 2007-8-29 16:51 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
4 k# D* \" O6 D) y, o做齿轮的如果把鼓形搞清楚了,就可以做高工了哦!所以,大家都不愿意详细说这个问题,包括我!!
" j! D9 M+ ~5 s2 A- D# ~1 @

* g5 J3 Z; I1 t; K, s+ Z* v5 n不愿意谈,跑到这里干什么呢?这可是交流的平台啊!
 楼主| 发表于 2009-11-10 10:59:55 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏泰州
目标,做高工、多交流,谢谢参与。
+ ?; f- O# \# {. @6 B2 T9 K8 Z$ e2 ]6 p
欢迎大家也说一下自己的理解。1 O8 a" l8 k6 C# |& _

9 }: V) t( G1 h( M# s4 k1 T& f. O[ 本帖最后由 poxiangzi 于 2009-11-10 11:01 编辑 ]
齿廓修形示意图(中凸)1.jpg
齿廓修形示意图(修缘、修根)1.jpg
齿廓修形(热收缩补偿、放电损耗补偿、类似于压力角减小).jpg

齿廓修形示意图及其产品的齿形检测图.pdf

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发表于 2009-11-10 12:24:52 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
楼主,第三种不太用吧。
 楼主| 发表于 2009-11-10 17:03:18 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏泰州
原帖由 ftgww123 于 2009-11-10 12:24 发表 http://3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
8 J, s5 n- j, o3 K! `; F* |1 ]0 A楼主,第三种不太用吧。

' J6 r5 G7 p$ K+ k9 _
8 R1 O2 _' M% F& T8 w; O, D3 k不知道你说的是pdf中的第3种、还是图片的第3张?
发表于 2009-11-10 18:14:41 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州

回复 12# poxiangzi 的帖子

是图片的第3张。不管怎么说,齿顶修缘总是要的。

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 楼主| 发表于 2009-11-10 20:45:23 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏泰州
解释一下,第3张图片反映的修形其实是一种工艺的需要,适用于“热、温锻+冷精整”复合精锻成形齿轮的工艺需要,作为一种齿轮塑性成形技术(不同于滚、插、剃等传统工艺),为了补偿热、温锻收缩时齿顶、齿根收缩量的不一致、使齿面有足够且恰到好处的精整量,及补偿放电时齿顶部分损耗较齿根部分严重的现状,做了这种修形,不是最终的齿形修形,是中间工艺的需要,附件的检测图是这种修形的实例(Sigma 3检测报告,请参考)。
修形渐开线检测报告(补偿热、温锻收缩、电极损耗).jpg
发表于 2010-2-23 17:01:11 | 显示全部楼层 来自: 中国福建泉州
呵呵,不错的讨论题
发表于 2010-5-9 20:46:40 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
怎么没有说到具体的如何计算呢?国内难道多是按齿轮手册或经验公式计算?
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