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2022-03-11
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[系统通知] 平台第一个项目外包——项目拼多;正式上线,欢迎各单位个人有外包、设计、采购、加工需求的,在此寻找更牛的解决方案
2021-07-01
查看: 5023|回复: 8
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[讨论] 请教电机与减速机功率匹配方面的问题?

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发表于 2011-1-6 10:56:55 | 显示全部楼层 |阅读模式

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求助各位专家:$ E, Z. E2 [7 v9 N4 B
减速机选型时,一般其功率比电机功率大多少为宜?5 t1 v5 r/ i7 K( b
减速机功率与电机功率几乎一样的情况下,过载时会不会容易出现减速机被损坏的现象?# u1 B  g: X- G

7 G7 M) w7 E, J我们的设备电机为18.5KW,减速机厂家让我们选40多KW的减速机,是不是太夸张了.......
发表于 2011-1-6 21:43:39 | 显示全部楼层
不夸张,一般都是这样选用的

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 楼主| 发表于 2011-1-6 22:22:25 | 显示全部楼层
不夸张,一般都是这样选用的+ B/ U3 u/ ~) \9 J
syonggang 发表于 2011-1-6 21:43 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

' y7 Z& w& T, T. M6 G8 a+ P5 b  f% ]4 }7 O, u, S. ?1 i" I8 {% K
是这样吗?
  q) Z( i3 W9 u; l& F2 k+ p我感觉减速机功率比电机的大15%左右就差不多了

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发表于 2011-1-11 11:53:18 | 显示全部楼层
本帖最后由 gaoyns 于 2011-1-11 15:54 编辑 % A0 N" }, H  u; N; u# `0 A5 D! F
1 U  o+ b3 N# s( _* f4 D
设备的电机与减速机功率选择时应当大至匹配,不应太悬殊。减速机的功率可以比电机稍大点,因为传动本身有个效率问题。像楼主说的这种情况是不合理的,这样减速机的输出轴直径就大多了,承受的扭矩过剩太多,造成浪费。

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发表于 2011-1-11 12:44:52 | 显示全部楼层
我觉得得看负载是不是经常性过载,减速器功率选的比电机大是出于保护减速器考虑的。

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发表于 2011-1-12 07:23:53 | 显示全部楼层
是这样吗?2 N- P  S/ P  s& I" F
我感觉减速机功率比电机的大15%左右就差不多了
9 ?* y' }- G0 b' Y$ _9 ?9 p- o8 Nlvrzq 发表于 2011-1-6 22:22 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

& ^5 v; z0 d. q  x: K. }我们公司设计的产品都是这样的,美其名曰大配小标,可以提高整机寿命,其实国外也有这么设计的,齿轮箱的造价是很高的,这样其实可以避免其发生故障

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发表于 2011-1-12 10:35:45 | 显示全部楼层
学习学习吧以后就用到了
发表于 2011-1-15 22:09:34 | 显示全部楼层
本人赞同3#、4#、5#、6#意见。选择减速箱的富裕率的多少还考虑负载的类型与负载R的频率。
发表于 2011-2-12 21:56:56 | 显示全部楼层
减速机样本上的机械功率对应的是工作机轴功率,即负载功率。二者之间的比值就是减速机的服务系数,服务系数的选择应根据减速机工作工况确定。例如,冲击大的场合服务系数就得取大值。
5 \6 F# Q. o" V7 c  n/ l2 ~( C如果减速机功率与电机功率一样,过载时电动机输出扭矩至少2倍以上额定转矩,减速机极易损坏。这么选择除非有可靠的保护措施,或者确保决不可能出现超载工况。
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