本期回路话题－－增压回路

江边

这两天在论坛看到一些关于增压的帖子求助，所以本期话题定位增压回路，请大家积极参与讨论。
5 u- x5 V  T$ F* q" W3 Z& A2 H( g请问一下有没有液压增压阀？http://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=297129
双作用油缸如何做到简单增压效果？http://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=296537


$ p. f. W. s& h+ e* Z4 v. p# ~) T增压回路：
$ F) Z' V! ~! K- `# N当系统中局部需要较高压力时可采用增压来提高局部工作压力，或采用增力回路使工作部件的输出作用力增大。以降低整体系统的压力，降低能源损耗。

柠檬咖啡

双向增压回路
它可满足增压行程长的要求。
: l! R( k/ P+ j# `图中液压泵直接给执行液压缸冲液，当系统压力超过顺序阀的调定压力后，双作用式增压缸在二位四通换向阀控制下，使液压缸增压。溢流阀用来限制液压泵最高压力，起安全阀作用。

秋虎

增压油缸成本和价格相差太离谱,而且增压的行程不长,有没有人用过通用的阀来实行增压回路的?有的话说出来,让大家都进步

江边

据我所知：好像以前有将压力补偿器叫为增压阀的，但是据现在对压力补偿器的分析来看，这里增压的关系不是同一个概念。
4 ]9 ^) A! l- L$ d* _$ a" R压力补偿器，是通过比较比例阀前后的压力差来工作的，主要确保压差稳定。这里所谓的增压其压力是不会高于系统压力的。
本次回路讨论的增压是指压力高于原有的系统压力。

ylb

对于增压回路，采用增压马达和双项减压阀效果好且经济，安装简单，我们现场系统压力160bar，采用这种增压方式后，局部回路的压力达到220bar、280bar甚至用到300bar都没有什么问题。

柠檬咖啡

图1是利用刚性连接的变量马达和定量泵，使能源液压泵和压力得以提高，并输送到执行液压缸中。因变量马达的出口接回油箱，入口为能源泵的低压流体，根据转矩公式若不计刚性连接的变量马达和定量泵的容积和机械效率，可知，其增压倍数为1+（Vm/Vp），式中Vm为变量马达的排量，0<=Vm<=Vm max;Vp为与变量马达刚性连接和定量泵的排量。本回路适用于要求连续增压的工况。

ringting

也有内增压缸,图纸我不知道怎么画,但是原理大概是这样的:大活塞的活塞杆制成空心,然后将小活塞放入大活塞内,再将大活塞放入缸筒,等于是大缸套小缸;不知道这样效果怎么样?(说明一下:小的液压缸采用固定活塞杆的方式

yby303

对6楼的还是不太懂,版主能不能在说的仔细一点
4 g  E  Y" ?: d2 s7 O利用刚性连接的变量马达和定量泵，怎么使能源液压泵和压力得以提高了?

wuwanfu

我要说的是斑竹的是间隙补油，柠檬咖啡的是连续补油。用在两种不同的工况

7 C  s, B1 K4 Q5 t[ 本帖最后由 wuwanfu 于 2007-6-23 11:47 编辑 ]

wuwanfu

单作用和双作用增压器上面说过，我来发个液压马达串联增压，气液增压器增压，双作用油缸增压，单作用油缸增压。
其他的不用说了，对气液增压说说：手动换向阀切换1位，压缩空气进入气液传送器C，C 的油液油进入了I。当I受负载时，活塞向上导致气液增压器B上腔的压力上升，从而打开了顺序阀，在里平衡的作用下使活塞下降，A扣油由于液控单向阀的作用堵住，缸I开始增压。返回时换向阀在2位，压缩空气进入了气液传送器D与气液增压器的回程腔，使I与B的活塞退回。当B的活塞退到终点，油口A被打开，压缩空气将液控单向阀打开，缸I的回油流入气液传送器C，循环完成。

重点是此回路不用液压站，但压力可以达到70bar，觉的这个回路很有创意和大家分享。
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. C! z1 V5 ~8 E; E4 R[ 本帖最后由 wuwanfu 于 2007-6-22 21:42 编辑 ]

redrose88

气液增压缸比较新颖

毛友春

这是个单向增压回咯.没有接触过.一般增压回咯用单独的高压泵.

xjz0605

用来做实验油缸的实验台
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2 Z2 f- `. s% O% P: o[ 本帖最后由 xjz0605 于 2007-10-6 14:17 编辑 ]