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2021-07-01
查看: 10860|回复: 91
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[讨论] [讨论]液压缸活塞上加单向阀

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发表于 2005-7-8 09:10:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

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最近接触北美农机用液压缸,有一个问题不理解,就是一个单作用油缸,竟然在活塞上有一个单向阀,无杆腔侧进压力油,当无杆腔侧回油时油缸借助重力下降,哪位接触过累似问题,请发表高见,老板去加拿大回来说因为农机油箱容积有限,用单向阀实现补油??不理解[em09][em09][em09][em09]
4 R6 t/ [- s% j+ p
[此贴子已经被作者于2005-7-8 11:29:26编辑过]

6 v! H, w5 ~) H5 c# h/ E
 楼主| 发表于 2005-7-8 11:30:00 | 显示全部楼层
以下是引用zls888在2005-7-8 9:10:38的发言:最近接触北美农机用液压缸,有一个问题不理解,就是一个单作用油缸,竟然在活塞上有一个单向阀,无杆腔侧进压力油,当无杆腔侧回油时油缸借助重力下降,哪位接触过累似问题,请发表高见,老板去加拿大回来说因为农机油箱容积有限,用单向阀实现补油??不理解[em09][em09][em09][em09]
$ Z  D- m$ N" P% s如图所示http://www.3dportal.cn/attach/2005-8/20058291813790408.jpg
) G$ p0 G6 P4 |! n- G% Q* d
[此贴子已经被作者于2005-8-29 18:01:39编辑过]
0 g6 o: X" E, L! T$ k* f
 楼主| 发表于 2005-7-8 11:32:00 | 显示全部楼层
知道的朋友帮个忙[em05]
发表于 2005-7-8 19:58:00 | 显示全部楼层
单向阀是否行程到顶后才能打开?
头像被屏蔽
发表于 2005-7-8 21:06:00 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2005-7-8 22:32:00 | 显示全部楼层
不对呀,如果在活塞下降的过程由无杆腔向有杆腔补油,那么在无杆腔进油顶活塞时,压力油岂不顶开单向阀流进有杆腔了。再者,无杆腔的用油量必竟比有杆腔多啊。
发表于 2005-7-9 07:40:00 | 显示全部楼层
单向阀方向是否反了?否则无法理解
发表于 2005-7-9 09:06:00 | 显示全部楼层
有两点你必须说清楚:5 f  I4 ?" u5 _$ c, X
1、换向阀的主阀芯机能是什么;(有杆腔有没有接回换向阀的油管)) ]. v7 l6 L2 t+ o6 ?, x% v6 @
2、油缸到达最下端时,缸尾是否能把单向阀打(撞)开。
9 k6 ?2 x. q7 Q+ X) @0 Q# l  2 [" \/ \# h( Z1 Q
[此贴子已经被作者于2005-7-9 9:19:19编辑过]
5 ~6 T) B; S( c, z, o  E& U5 V! W
发表于 2005-7-9 09:35:00 | 显示全部楼层
同意8楼意见。我接触类似的装卸车用油缸,但单向阀与现图相反,当油缸无杆腔进油时,油缸上移,移动到某个位置时,单向阀被顶杆撞开,压力卸荷,油缸在重力的作用下下移,下移到一定位置,单向阀关闭,油缸又上移,如此反复,其作用是将物料卸完,并减少冲缸。
发表于 2005-7-10 00:22:00 | 显示全部楼层
有道理`难怪国外的液压要比国内的先进一点```值得学习````````
 楼主| 发表于 2005-7-11 15:09:00 | 显示全部楼层
以下是引用9619在2005-7-9 9:06:09的发言:5 Z" i* b5 ?7 w1 @& `
有两点你必须说清楚:
2 B( L8 ?' K, Z9 A6 n1、换向阀的主阀芯机能是什么;(有杆腔有没有接回换向阀的油管)
. k' T$ k) Y6 ~- s2、油缸到达最下端时,缸尾是否能把单向阀打(撞)开。2 A! y. W9 |' {2 A1 L
  2 n5 _; k/ [% r! I  J

5 R/ e3 M) I8 J# p6 E+ X& H1.不清楚,但有杆腔有回油管,只是不会有“压力油”作用,活塞下降借助重力下降
- k% K; r/ W4 Z4 M; v$ P: S2.不会,不论油缸在上下位置都不会有外力推开单向阀[em10]! T, q3 M! ~4 O; N5 Y% U: {
[此贴子已经被作者于2005-7-11 15:10:47编辑过]
# A9 g* A. @1 A0 w! S9 s
 楼主| 发表于 2005-7-11 15:14:00 | 显示全部楼层
以下是引用tsupc在2005-7-8 21:06:25的发言:- F6 r9 P1 R/ H. T
照我理解,“用单向阀实现补油”的说法有一定道理,因为它的前提是油箱体积有限,可能来不及供油。试想一下,当由于某种目的要使活塞快速下降时,有杆腔进油,并且有重力作用,活塞下移,但是由于油箱供油比较缓慢,供油不足,如果没有单向阀,活塞下行速度必然缓慢,如果加了单向阀,当上腔供油不足时,上腔可能形成局部真空,压力较低,则单向阀打开,对上腔进行补油,实现活塞快速下降。[em08]8 Q8 o) v$ s3 u4 s4 [- h1 Y
如此理解就算说得过去,可是无杆腔进压力油时,就算因为2腔面积不等,可以实现上升过程,可是缸筒上油口直径只有3.2mm,比单向阀通径小许多,好像解释不通[em12]
发表于 2005-7-12 06:40:00 | 显示全部楼层
有一种解释:假设当换向阀为P型机能时可以实现快速(低负荷)进给。你用的换向阀是几位的?看一看有没有P型机能这个位置。
发表于 2005-7-16 19:07:00 | 显示全部楼层
水知道呀 应该是美国的标准吧
发表于 2005-7-16 19:12:00 | 显示全部楼层
谁有萨瓦的样本
发表于 2005-7-16 19:34:00 | 显示全部楼层
说话呀
发表于 2005-7-16 19:59:00 | 显示全部楼层
以下是引用tsupc在2005-7-8 21:06:25的发言:& M  l; [6 H, }+ ~* c
照我理解,“用单向阀实现补油”的说法有一定道理,因为它的前提是油箱体积有限,可能来不及供油。试想一下,当由于某种目的要使活塞快速下降时,有杆腔进油,并且有重力作用,活塞下移,但是由于油箱供油比较缓慢,供油不足,如果没有单向阀,活塞下行速度必然缓慢,如果加了单向阀,当上腔供油不足时,上腔可能形成局部真空,压力较低,则单向阀打开,对上腔进行补油,实现活塞快速下降。[em08]
. t3 n) j$ t, x+ N$ U看法相同,另外上升时压力油可能同时向两腔供油实现快速举升.
发表于 2005-7-18 12:01:00 | 显示全部楼层
为了差动快速上升,下降时,靠单向阀弹簧力使无杆腔产生一定阻力,不致失控,并能向有杆腔补油。
发表于 2005-8-7 21:46:00 | 显示全部楼层
呵呵不太懂
发表于 2005-8-9 15:28:00 | 显示全部楼层
不太了解哦
发表于 2005-8-9 16:40:00 | 显示全部楼层
设计挺巧妙。同意18楼的观点。
发表于 2005-8-10 06:24:00 | 显示全部楼层
缓冲单向阀,防止撞击.
发表于 2005-8-16 20:09:00 | 显示全部楼层
这是单作用缸啊,有杆腔怎们进油。有点附会。
发表于 2005-8-17 21:30:00 | 显示全部楼层
不理解啊在看看
发表于 2005-8-18 22:28:00 | 显示全部楼层
上升时无杆腔进油,推开单向阀,上下腔联通,这时油缸成为差动油缸,如果这时上腔的油路和下腔的油路闭合,就能够实现快速补油。
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