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2022-03-11
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[系统通知] 平台第一个项目外包——项目拼多;正式上线,欢迎各单位个人有外包、设计、采购、加工需求的,在此寻找更牛的解决方案
2021-07-01
查看: 5169|回复: 23
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[讨论] 油泵出口单向阀的位置

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发表于 2008-8-13 20:36:39 | 显示全部楼层 |阅读模式

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x
油泵的出口单向阀一般在设计时有两个位置,如下 A图、B图。- |* y4 u0 x, {) L. a4 d
1、油泵出口单向阀的作用。9 t/ `" x' F5 ?+ u: ]) ~9 L
2、对于A图、B图中的单向阀的位置在使用中有什么区别。
/ Y$ f. P& p/ w9 Y; e! I1 z
9 j! y6 V3 y/ ^ Snap1.gif
: {" \4 F: S- W1 T  F; E! M1 d" j& L
这两个单向阀的位置在系统设计时非常典型,请各位广泛发表观点。' J. d2 D5 p& p8 M/ W
/ k, i! y  h8 I  Y# R& d6 @
[ 本帖最后由 9619 于 2008-8-20 22:57 编辑 ]

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参与人数 1三维币 +10 收起 理由
江边 + 10 虽是老帖,值得新题

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发表于 2008-8-13 21:07:12 | 显示全部楼层
油泵出口的单向阀是为了防止系统压力波动超出泵的承压造成破坏。其实系统压力过高造成泵损坏很少见的,常见的就是有蓄能器的液压系统如果没有出口单向阀,每次停车都能听见泵“咯噔咯噔”的响,就是由于泵出口没有单向阀,系统高压油逆向进入液压泵导致泵反转。- C& A7 n; F" |6 @0 C
其实对于普通溢流阀,溢流阀放在A和B处影响不是太大的,只有一点区别就是A处可以在系统有压力波动的时候稳定压力,B系统压力波动溢流阀就无能为力了。可是系统波动能有多点呢,几乎不用考虑的。如果那个溢流阀是电磁溢流阀的话区别就大了。对于B,可以给泵卸荷,而系统仍然处于保压状态,A要是用电磁溢流阀的话就一卸全卸了。0 V0 e5 C* H% ^
对于小型液压系统,可以用A,毕竟管式单向阀加叠加式溢流阀就能解决,直接用标准的油路块,溢流阀叠加在阀组里面,使系统结构简单。但是大型液压系统或者多泵液压系统,为了节能的考虑,应该严格遵循B设计。

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发表于 2008-8-14 08:03:46 | 显示全部楼层
简单的说,A图系统可以卸荷运行,B图系统负荷运行。

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参与人数 1三维币 +3 收起 理由
9619 + 3 技术讨论。请具体说一说。

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发表于 2008-8-14 08:38:14 | 显示全部楼层
单向阀作用:1、多泵合流情况时,隔离多个油源,分别实现每个泵单独工作;+ ?; A6 I+ F, M9 W9 q* K' \  V& \! s
            2、泵不工作时保护泵,防止泵反转;
0 I: d. _  ]4 w; Z8 I9 P& l单向阀位置:A图在多泵合流(或双联泵)情况下,溢流阀不能保护泵过载,溢流阀设定压力会影响另外的泵源,而B图可以避免这两个问题,B图双联泵系统中溢流阀多用电磁溢流阀,可以实现泵单个加载或卸荷;

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发表于 2008-8-14 09:03:39 | 显示全部楼层
单向阀的功能:
6 @( G2 M1 z6 N! W5 GA图
1 i7 y* {  Q; O: }3 ]泵工作时开启,防止系统液压油逆流。
6 ]' E0 T" a! |# yB图$ n) H' ^  v  g% T
从图中看出溢流阀是系统工作时截止。所以是系统工作时开启,并且防止系统液压油逆流。

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发表于 2008-8-14 09:07:15 | 显示全部楼层
单向阀的作用楼上2位说的很详细了,我支持楼上的看法.- m3 \9 H8 Q) k6 V
对于溢流阀:A图保护的侧重点是油缸,及系统元件,B图只能保护泵., s0 ]' C# Q! E
多泵高低压系统只能用B图的接法.
- w7 U; R: u. Z* W* @, A系统控制阀部分已有溢流阀,泵出口溢流阀用B为佳.
. `$ J3 a( U/ Z# j另如是保压系统,也为B图的好点.
3 h. b- A2 W7 x8 U% `3 O& M( x2 o; G: f' @7 w0 n& ^8 M$ {$ D
从功能上来说两者差别不大,B图略优于A图.5 c+ T9 Y) W$ p
从安装上来说A图安装更方便.# D) e% O7 w$ Z
泵出口接软管,接管式单向阀,接功能阀块(溢流阀直接做在阀块上)
1 P3 Q! R1 G1 x9 r& {/ e
3 i; A4 k" c5 B- Q  C总的来说通常2种接法差别不大,都可以用.使用的时候注意下特殊情况就可以.

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9619 + 6 技术讨论,分析详细。

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 楼主| 发表于 2008-8-16 06:25:17 | 显示全部楼层
这两个方案用在不同的系统中有不同的作用,请继续补充。
发表于 2008-8-17 08:54:23 | 显示全部楼层
B图用的多一些,既能卸荷又能保压,在大、中型液压站中多为此种方式。

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 楼主| 发表于 2008-8-17 20:21:05 | 显示全部楼层
原帖由 yaoxiaofeng 于 2008-8-17 08:54 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
$ S$ y* f5 b, Q: f2 C. h' n) m2 v/ xB图用的多一些,既能卸荷又能保压,在大、中型液压站中多为此种方式。
% F5 ?+ M  P% G

$ n# U) b# U! o4 m当回路中的溢流阀为卸荷溢流阀时可以实现:既能卸荷又能保压。
发表于 2008-8-20 23:32:07 | 显示全部楼层
1、AB在正常运行过程中没原则性区别;. ]7 ^- t3 G- j2 `! \' L( P" p
2、实际工作中,A有致命缺陷:图中是定量泵,单向阀一旦出现故障(卡在A位),
& ~8 `3 ~6 J7 r   泵和电机肯定PK;或伤其一,或两败俱伤;不过电机如果有过载保护的话,可能都能" Y/ c9 F' c* k! l4 E0 X$ F3 |6 a) ^
  保住,不过还是太玄。

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发表于 2008-8-21 12:39:16 | 显示全部楼层
如果与泵相配用的话一般的系统都用B,A的单向阀把泵和安全阀隔开,没有B的保护效果好!(楼上几位都已讲到)在变量泵和具有快速卸荷的电磁溢流阀系统中是用B比较好!! o$ d' Q5 \; d$ O
两者的区别在于:泵和系统同时卸荷+ e$ g1 y8 \( K6 r& E( d8 N& G
                            泵卸荷而系统不卸荷8 ^6 K8 r3 i9 f$ Y0 T
) C: n" g: M& K& x8 T6 D0 I
[ 本帖最后由 wuwanfu 于 2008-8-21 13:57 编辑 ]

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发表于 2008-8-25 17:12:51 | 显示全部楼层
这两个原理图讨论过,不过总感觉每讨论一次都还有学习的地方。0 t  T' x/ y1 k# n1 c1 l: m
就图而言。(这个没有考虑泵站外面的系统安全等因素):/ J! z) Z& J' k/ R$ V$ Q% R
如果是定量泵,A肯定是不行的,存在的风险很大。选择B是比较稳妥的。5 ], z; z3 F; m0 }
如果是变量泵,如果泵站外系统没有什么安全措施的话,选择A应该是比较好的方案(因为这样的话,设备外系统没有卸荷设施,对于设备安全、设备维护都比较危险,你不得不带压作业)。如果泵站外有卸荷设施或安全设施,AB选项都没有太大问题,从可靠性能角度和提高设备寿命角度来说B是科学的选择。

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发表于 2008-8-25 19:34:06 | 显示全部楼层
补充:% b9 C! g; t/ W5 @1 h
http://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=280027% J: E* D1 \) m3 A( D/ x. n
http://www.3dportal.cn/discuz/vi ... hlight=%BB%D8%C2%B7" G0 b/ W( p& E( ?0 U
以前做一个升降台,装卸重物,泵关闭,升降重物,泵开启,装重物时有冲击,客户提供液压图采用B图,我给改成A图,想法是用一个溢流阀保护整个系统。想在书上找理论支持,发现教科书上主流用法是B图。$ }# j( g4 q+ n- Q5 e4 o
讨论这个问题要知道单向阀关闭时间和溢流阀打开时间,哪个短,

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发表于 2008-8-26 15:29:42 | 显示全部楼层
这个问题以前讨论过,如果两者比较我倒认为是A的效果好。系统中泵出口装设单向阀的目的就是保护泵的,在系统过载时溢流阀不能及时打开或出现压力超调,高压直接由单向阀封死起到保护泵的目的,溢流阀两者都保护。相对而言,这个压力超调系统比泵的耐受力要强。很少见到单向阀会卡死的,到是溢流阀经常出现故障,这是其各自结构造成的。7 A/ W% |2 F. P9 ~/ P6 J/ C
   最好的方式是:单向阀前后各一个溢流阀,前面的是安全阀,后面的是溢流阀。

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发表于 2009-5-14 21:36:56 | 显示全部楼层
A对于变量泵是可行的,对于定量泵则B更可靠,就如10楼所说的,一旦单向阀卡死,不能关闭,负载大的情况下,油液倒流到泵,可能就出现生产事故。

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发表于 2009-6-10 15:12:44 | 显示全部楼层
告诉大家一个我的经验:如果泵的出口是走硬管的话,不要用管式单向阀,要用板式的单向阀就好些,因为电机泵组是一种震动状态,对管式单向阀的密封有影响

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发表于 2009-6-11 21:09:22 | 显示全部楼层
我A、B两种都用过,实践证明使用上没有什么本质区别(我还没出现过单向阀卡的现象),但对于复杂的系统,我用B,但用户不欢迎,他们喜欢用A,认为卸荷时整个负载都卸了,有利于阀、管道等的寿命

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发表于 2009-6-11 21:21:03 | 显示全部楼层
看来这是个重量级的帖子,我也说一下我的看法吧,(帖子很老,回的不好别扣分就成了)我选B,因为这是溢流系统,无论从标准设计,还是从安全角度上说我都选B,楼上说用户喜欢A,其实我会说,要考虑卸荷的话,就要在单向阀上面另加一个卸荷系统。

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发表于 2009-6-12 10:10:40 | 显示全部楼层

多说两句

还有个问题想说一下,就是为什么加这个单向阀,当然,单向阀有止回的作用,可在这里加单向阀有另一层意思,就是把压力源(油箱)与控制部分分开,控制部分直接面对负载,而压力源的任务是提供恒定的压力,要想提供的压力恒定,就一定要有溢流调压。
& E% |4 h% d5 m. F8 I* x' l这是个人的观点,不具代表性,仅供参考。

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9619 + 2 技术讨论

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发表于 2009-6-14 11:03:19 | 显示全部楼层
两个系统有各自的优点,A位置时如果是系统压力波动大的系统就起到一个很好的恒压作用,反之则不然,B位我看主要就是保护泵的了,因为位置关联不到上面关 只有在单向阀坏的情况下也是可以起到调压作用            呵呵

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发表于 2009-6-15 13:54:29 | 显示全部楼层

回复 1# 9619 的帖子

遇到过这样的事情,A图的原理,装配时,由于粗心,板式单向阀装反了(偷懒,定位销拔了),开车,没压力,一会儿泵两半了!针对这样的事情,还是B来得好,毕竟装配的不是我们自己!
; o2 v6 A% D- H& D- ~. B3 T4 C- |5 n! N) v
[ 本帖最后由 Engineer-wx 于 2009-6-15 13:55 编辑 ]

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参与人数 1三维币 +2 收起 理由
9619 + 2 教训——经验

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发表于 2009-6-22 08:56:15 | 显示全部楼层
原帖由 Engineer-wx 于 2009-6-15 13:54 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
' z% ]/ B  P+ [/ `3 ?; c遇到过这样的事情,A图的原理,装配时,由于粗心,板式单向阀装反了(偷懒,定位销拔了),开车,没压力,一会儿泵两半了!针对这样的事情,还是B来得好,毕竟装配的不是我们自己!
$ N$ I3 a# v6 t# R. \+ a4 J- g
这个的确是,怕有人把单向阀装反了.试过在压机系统选用A方案(用先导式电磁溢流阀),滑块(原先停在半空)上行时会先下滑一段再往上动作,这个主要是油在管路的压缩及油压的建立问题.有些地方不同缸同时动作时由于压力不平衡, 防止油缸倒退在每一个阀组之前加一个单向阀.一般情况下我都会选择B方案) z! h: L4 z( c  g2 {

1 C! A! @# L5 }5 c- L% Z[ 本帖最后由 ttyxe 于 2009-6-22 08:57 编辑 ]
发表于 2009-6-22 09:30:08 | 显示全部楼层
怕单向阀装反了不是这个两个油路设计要考虑的!
发表于 2009-6-25 21:04:33 | 显示全部楼层
继续阿,受教了,我理解! Z# x7 I8 ~9 t# t# Z
A图可以使工作油路安全,即使工作油路堵死或者负载严重超调抖动,则可通过单向阀后的溢流阀安全卸压,但是如果单向阀卡死,则泵容易憋坏(这种情况应该很少见)。同时溢流阀调定的压力更加接近工作压力了;
* A6 A; ]; f9 P2 p  [, {; jB图则在系统超载或者负载突变超调抖动时,单向阀瞬间封闭,油泵出口压力瞬间增大,在未达到泵最大允许工作压力时,就可以通过溢流阀安全卸荷,唯一不足的是管路阀或工作阀、甚至油缸等可能损坏,但泵会安全卸荷+ S" @" t! E9 `2 f/ ^4 j9 z) E

! K5 o" ~. V4 F5 L一般建议B图使用或者按照某楼主说的在单向阀前后各装一个溢流阀,单向阀前作为安全阀用,单向阀后的溢流阀作为工作压力阀用。! I5 F* j; r9 W$ t* p3 C: M
$ j+ v5 u! q; \4 j" ?- E4 \8 c+ Y
当然系统可以采用卸荷阀来使用,也就是溢流阀和单向阀组合使用,但泵出口压力超压,泵自动卸荷,起到系统保护的作用。; J$ u( e; b+ @  u; X1 P
电磁溢流阀同理
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